Toepassingstraject: Opstellen en verbeteren van een (bestaand) onderhoudsplan – opleiding i.s.m. Bemas

Leer en pas toe !

“Hoe kunnen we onderhoudsplannen op een duurzame manier verbeteren?” is een vaak gestelde vraag. Langs de ene kant bestaan er interessante theoretische modellen om een onderhoudsprogramma voor een installatie vast te leggen. Aan de andere kant beschikken veel bedrijven over in de praktijk gegroeide onderhoudsplannen en principes. Toch heerst vaak het gevoel dat het beter kan.

Na een zware storing wordt er vaak een extra preventief onderhoudsplan aangemaakt of worden de frequenties verhoogd. Maar is dit steeds effectief? Praktijkvoorbeelden leren ons dat soms 20% van het onderhoud geschrapt kan worden maar dat er daarnaast wel 5 à 10% adequate onderhoudstaken ontbreken om de bedrijfsdoelstellingen te halen.

Met dit Toepassingstraject willen we de theorie koppelen aan de praktijk. Na een eerste dag opleiding over het opstellen van een onderhoudsplan, worden er concrete opdrachten meegegeven telkens gevolgd door een vervolgsessies bij één van de deelnemers. Bedoeling is dat elke deelnemer na het beëindigen van dit toepassingstraject over een geoptimaliseerd onderhoudsplan beschikt voor (een deel van) de installaties in zijn/haar bedrijf.

Programma

Opleidingsdag 1: het opstellen en verbeteren van een (bestaand) onderhoudsplan: hoe doen we dit? (volledige dag)

• Wat zijn de verschillende stappen om een bestaand onderhoudsplan te verbeteren of een onderhoudsplan van een eenvoudige installatie op te maken?
  • Stap 1 : De voorbereiding: Wat zijn onze kritische installaties? Welke risico’s aanvaarden we en welke niet?
  • Stap 2 : Het kiezen van de juiste methode & het uitvoeren van de analyse
  • Stap 3 : Een goede beschrijving en voorbereiding om het onderhoudsplan uit te kunnen voeren
  • Stap 4: Het meten van de performantie van het onderhoudsplan
  • Opmerking: Het optimaliseren van een onderhoudsplan is een continu proces: na stap 4 gaan we terug naar stap 1
• Welke startinformatie hebben we nodig?
• Hoeveel onderhoud is genoeg?
  • Doen we momenteel teveel onderhoud of net te weinig?
  • Hoeveel en welk onderhoud is optimaal?
  • Moeten we ons onderhoudsacties in detail beschrijven of weten onze techniekers wel wat ze moeten doen?
  • Blijft het onderhoudsplan gelijk voor de volledige levenscyclus van de installatie? Als we moeten bijsturen, op welke parameters doen we dit?
• Wie hebben we nodig om het onderhoudsplan te verbeteren of op te stellen? Hoe kunnen we de uitvoerders actief betrekken bij de optimalisatie van een onderhoudsplan?
• Hoe zorgen we ervoor dat we leren uit fouten en de verbetercyclus blijft draaien?

Tijdens deze dag koppelen we de theorie aan verschillende praktische voorbeelden en leggen we de link met de situaties bij de bedrijven van de deelnemers.
Bespreking van de opdracht voor de 1e toepassingssessie:

• Iedereen neemt een lijn, unit of installatie in zijn/haar bedrijf. Het is de bedoeling om voor deze installaties een aantal indicatoren te gaan verzamelen (veiligheid, beschikbaarheid, gespendeerde kosten, storingen, …).
• Het verzamelen en nakijken van alle elementen in de risicomatrix (als die bestaat) of het opstellen van een risicomatrix als die nog niet bestaat.
• Het opstellen van een criticaliteitsranking voor de gekozen installatie.

Doelgroep

Onderhoudsverantwoordelijken, reliability engineers en onderhoudsingenieurs in KMO’s of grote bedrijven die het bestaande onderhoudsplan van (een deel van) de installaties willen verbeteren of een nieuw onderhoudsplan willen opmaken op basis van de actuele goede praktijken.

Lesgever

Peter Decaigny is zowel industrieel als bedrijfskundig ingenieur en startte zijn carrière 22 jaar terug bij Volvo Cars Gent. Daar heeft hij diverse functies vervuld in onderhoud, gaande van reliability engineer, verantwoordelijke van de centrale onderhoudsdiensten & de magazijnen tot manager van de onderhoudsprocessen binnen de verschillende productie vestigingen in Zweden en België. Hier implementeerde hij de Value Driven Maintenance aanpak van Mainnovation en combineerde dit met de bestaande TPM filosofie binnen Volvo Cars. Peter was van 2006 – 2009 Business Team Manager bij Siemens. In deze periode was hij oa Managing Director van de maintenance joint-venture in de papier industrie in Duitsland. Sinds 2009 is Peter actief bij Mainnovation. Als partner is hij verantwoordelijk voor de activiteiten in België en Frankrijk. Daarnaast is hij zelf nog steeds betrokken als consultant bij projecten in de chemie, voeding, automobiel, pharma en de infrastructuurwereld.

Het volledig traject

• 1 dag theorie en voorbeelden + 3 halve dagen toepassingssessies
  • Dinsdag 16 januari 2018 eerste dag (volledig)
  • Dinsdag 27 maart 2018: toepassingssessie 1 (halve dag)
  • Dinsdag 8 mei 2018: toepassingssessie 2 (halve dag)
  • Dinsdag 12 juni 2018: toepassingssessie 3 (halve dag)
• Locatie:
  • De eerste sessie vindt plaats in Hotel Beveren, Gentseweg 290, 9120 Beveren
  • Het is de bedoeling om de toepassingsessies te organiseren op locatie van bedrijf van één van de deelnemers
• Maximum 8 deelnemers.

Meer informatie over de inhoud van deze opleiding: wvc@bemas.org